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德国奔驰一直爱用怀挡真的是为了副驾驶伸头伸脚方便吗?

日期:2019-05-16浏览量:526

   今天女朋友又拉着我来到了4S店。选车范围限于BBA的女友,早在十天前就已经逛完了宝马、奥迪,照她的话说,今天该看奔驰了。先是试乘。

坐在副驾的我原本是正准备着感受梅赛德斯-奔驰的乘坐质感的,忽然间发现不对劲,“兄弟,你倒车就倒车,你老特么摁雨刮干嘛?”

“彦祖先生,这玩意儿叫怀挡,挂挡用的。”销售回答道。

“那岂不是没啥行驶质感了?光动手指不动手,这跟脱了裤子不办事儿有什么区别?”我随即就准备转头和女朋友打道回府。

直到……直到这个销售给我发了一张图片,并附上了一段话,至此才改变了我的心意。

“彦祖先生,能伸的不止是腿,还有头。”

当我发现这位4S店的销售顾问也是性情中人后,便决定不耻下问,为啥奔驰那么爱用怀挡?伸腿伸头的也不是每个人都喜欢吧,总得有点儿另外的原因。

原来,一切要从遥远的北美洲说起——

怀挡最开始,诞生于美国。设计的初衷是为了更好的节省汽车前排空间,于是乎就把挡把扔到了方向盘下面。毕竟早期的美国轿车和皮卡,第一排都得坐3个人,至于为什么能坐三个人,这一切都归功于怀挡。

需要换挡时把挡杆往怀里一拉,因为动作相当的形象,便叫了怀挡。其实,也可以叫胸挡,毕竟换挡时,也把档杆往胸上杵嘛。

而奔驰之所以在自己车型中大量的使用怀挡,是因为奔驰有着一点“恋美癖”,也就是传说中的美国情结,毕竟当时奔驰和克莱斯勒搭伙时,所占的美国市场份额也挺大,所以奔驰也愿意作出迎合美国人口味的改变。

说起来,其实并不是只有奔驰才有怀挡,捷豹的怀挡也是相当出名的,更别说还有很多MPV也使用怀挡。但放到了现在,怀挡仿佛成为了奔驰的一个代名词,一个品牌的特色。

经过深思熟虑后,小编认为最大的原因莫过于奔驰对于自己的定位以及用户体验。

作为豪华车的代表,奔驰需要的是优雅、商务、行政的内饰,不同于宝马的运动、奥迪的科技。所以在内饰的设计上,设计师更倾向于怀挡。运动、科技等设计语言更是在侧面反映了更偏向于驾驶的定位,而这个定位在一定程度上是需要中间那根挡杆来体现的。

试想一下司机的动作:

车辆用怀挡,挂挡启动都在方向盘的位置完成,司机的动作低调、收敛、优雅,而在后排乘客的视野还会被司机的背和前排座椅所遮挡。

而如果使用是地挡,挡杆在驾驶室的中央,需要伸展开来才能操作,使得司机的肢体动作变大,搞不好遇上肢体不太协调的,会给人一种准备飙车的感觉。

当仅用手指就能完成P、R、D、N四个档位的来回切换时,对于注重舒适优雅的人群来说妥妥的是一个加分项。以上两种情况,谁更优雅,谁更注重乘用体验感,一目了然。

当然,如果非要皮一下的话……其它比较普通的车就算是设计了怀挡,副驾驶上的脚和头也不一定会伸过来,比较奔驰始终是奔驰。

写在最后:

怀挡作为奔驰品牌一直以来的特色标签,在漫长的变革浪潮中依旧坚挺的存活着,其经典程度不言而喻。至于为什么爱用怀挡,上面说的很清楚了。反正最重要的,必定是——副驾驶座的头和腿……

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