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2019保时捷935首次亮相斯帕24小时耐力赛

日期:2019-07-29浏览量:

保时捷935首次亮相斯帕24小时耐力赛
在7月25日至28日举行的斯帕24小时耐力赛上,保时捷 935首度亮相赛场,并上演了完美的比赛首秀。该车于去年9月全球首发,

外观神似传奇赛车保时捷935/78,限量生产77台。早在7月初,保时捷还曾展示935裸碳版,售价81.7万美元,车身重量仅为

1378.921kg,同样限量生产77台。


全新935赛车由高性能跑车911 GT2 RS发展而来,如同传奇的935/78一样,全新935赛车的大部分车身由碳纤维复合材料(CFRP)

所取代或加强。其加长的流线型车身长达4.87米,宽度达到2.03米。全新开发的空气动力学套件是对保时捷935/78勒芒赛车的致敬

之作。保时捷935/78因拉长的车身、巨大的整流罩和白色底漆而被车迷称为“白鲸”。前整流罩上用来增加前桥下压力的轮拱是保

时捷935/78的另一项标志性设计。这款极具特色的轮毂也被应用于保时捷911 GT3 R客户赛车。同时,长1,909 mm,宽400 mm

的尾翼则在后桥平衡下压力。

 

新车的诸多外观细节皆以保时捷古往今来的冠军赛车为灵感:空气动力学轮毂盖与935/78如出一辙,尾翼端板上的LED尾

灯则取自919 Hybrid LMP1赛车,外后视镜来自刚刚取得勒芒冠军的911 RSR,而外露的钛合金排气尾管则效仿1968年的908赛车。

 

座舱内部同样沿袭了众多经典。排挡杆握把采用覆膜木质设计,让人马上联想到917、909 Bergspyder赛车和Carrera GT超

级跑车。碳纤维方向盘和背后的彩色仪表显示来自2019年款的911 GT3 R。巨大的防滚架和配备六点安全带的桶型赛车座椅

在最大程度上保证了安全性。

 

全新935采用最新的3.8 升六缸双涡轮增压发动机,它与可合法上路的911 GT2 RS的标准高性能动力单元极其相似。动力

由刚性支承的7速Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱传递到310mm长的后轴上。如同911公路

GT车型一样,驾驶者可通过方向盘后方的换挡拨片实现轻松换挡。911典型的重量分配保证了出色的牵引力和制动平衡。

前轴上六活塞单体铝制刹车卡钳搭配直径390mm的通风划线刹车碟提供卓越的减速力。后轴则装备四活塞卡钳和355mm碟片。

全新935重达1,380公斤。与可合法上路的911 GT2 RS一样,新车配备了包含牵引力控制的保时捷稳定管理系统(PSM),

以及防抱死制动系统(ABS)。得益于图谱开关,这些辅助系统可以基于驾驶条件单独进行调整或完全关闭。

 

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