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汽车冲压制造工艺中的原材料的使用

日期:2019-03-29浏览量:816

在汽车的车身上,外壳和结构件之间包含着相当数量不同种类的材料。对于高抗拉强度钢材的使用,可依据它们的材料特性进行粗略的分类。在毛坯材料的选择时,必须依据具体的抗拉强度级别,并考虑其成型的应变特性。下面亿达渤润石化简单介绍下汽车车身部件使用的材料和工艺要求:

 

一、冲压工艺的质量需求

(1)为了满足冲压件的精密性要求,工序数量需要经过冲压工艺计算才能确定,因为它不仅与材料性质、拉深高度、拉深阶梯数等因素有关,还将涉及到拉深直径、材料厚度等条件。

(2)关于冲压件的精细化要求,工序数量主要取决于其结构形状的复杂程度,因此需要根据弯曲角的数目、相对位置和弯曲方向等因素综合考虑后才能确定。

(3)当冲压件达到了精密、精细的要求后,工件的精美度就成为新的工艺标准。当冲压件的断面质量和尺寸精度要求较高时,可以考虑在冲裁工序后再增加修整工序,或者是直接采用精密冲裁工序,从而获得精美的冲压件提高其价值。

二、汽车车身主要材料

(1)复合相和马氏体相钢:用于与碰撞安全相关的主要部件,如梁、侧边冲击单元、保险杠;

(2)高抗拉强度钢:用于带平滑弧线的拉伸件,如车门、罩、丁页盖;

(3)高强自由填隙原子钢:用于带有拉伸和深压延应力的非常难压延的部件,如内门板、侧板、翼子板;

(4)双相钢:用于结构件,如车顶纵梁、轮子,以及带有特殊抗凹性的拉伸车身外皮,如车门、前盖、行李箱盖;

(5)烘烤硬化和磷化合金钢:用于难拉伸板,如车门、前盖、丁页盖;

(7)残余奥氏体钢:用于强吸能特性的结构件,如梁、车丁页纵梁。

三、汽车成型工艺

(1)高强度钢的成型:对高强度和超强度钢进行冷成型的优点是能够明显缩短周期。然而对于复杂件的局限性是使用冷成型时存在着“回弹”现象。另外这种工艺要求压力机吨位高,而且需要刚性模具以减少磨损。

(2)使用双滑块多工位压力机的冷成型:对成型系统的柔性、可靠性和速度有着严格的要求。大吨位多工位压力机可进行高强度板的精拉伸。

(3)组合式冷成型:在现有的机械式压力机进行改造,将首台压力机更换成液压机便可实现对高强度钢的冷成型,效率有了很大的提高。

(4)在成型过程中形成高强度钢: 加压淬火也称热挤压或热成型,主要用于精度要求高的复杂的高强度零件成型。由于加热和冷却的工艺要求,根据不同工件情况,这种方法需要较长的周期。

四、冲压油品的选用方法

(1)由于硅钢板是比较容易冲切的材料,所以为了工件成品的易清洗性,在防止冲切毛刺产生的前提下会选用低粘度的冲压油。

(2)碳钢板冲压时在选用冲压油时首先应该注意的是拉伸油的粘度。根据工艺难易度和给油方法及脱脂条件来决定较佳粘度。

(3)因为和氯系添加剂会发生化学反应,所以镀锌钢板在选用冲压油时应注意氯型冲压油可能发生白锈的问题,而使用亿达渤润硫型冲压油可以避免生锈问题,但冲压后应尽早脱脂。

(4)不锈钢是容易产生冲压硬化的材料,要求使用油膜强度高、抗烧结性好的拉伸油。一般使用含有硫氯复合型添加剂的冲压油,在保证极压性能的同时避免工件出现毛刺、破裂等问题。

以上就是汽车冲压制造中常见的工艺原材料的类型和选用方法,随着精冲行业的快速发展机械制造、汽车研发、航空航天等领会从中获得更大的受益。亿达渤润是国内最大的高端金属加工油生产基地,自主研发的冲压油系列产品具有优异的极压抗磨性能,能有效的保护冲模、大幅度提高生产效率、延长设备的使用寿命,是国内众多大中型机床设备厂家的指定合作伙伴,获得国内外客户的广泛认可和一致好评。


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